記録

第12回バンタム・ジープ・ヘリテージ・フェスティバルのために、パティ・アプトンがアイダホ州サーモンからバトラー郡までジープを運ぶ2,000マイルは、彼女と亡き夫のローレンとの5年間にわたる56,000マイルの記録樹立の旅に比べれば、大変な旅である。 、彼らはサンドシップディスカバリーと名付けた1966年のCJ-5を採用しました。

彼らは、遠隔地での故障や大ざっぱな国境越えに対処しながら、GPS や携帯電話を持たずに南米のジャングル、山、湿地、北アフリカのサハラ砂漠を横断しました。

1980 年代半ばの壮大なロードトリップにより、彼らはギネス世界記録に登録されました。

「何事においても最も難しいのは、最初の一歩を踏み出すことだ」とアプトン氏は語った。 「一度決意したら、最後まで全力で取り組みます。困難はありましたが、命にかかわることはクライマックスではありません。私たちはそれを乗り越えてきたからです。」

彼女とローレンは、サンド シップ ディスカバリーをジープ フェスティバルやショーに連れて行き、自分たちの旅のストーリーを人々に伝えたいと常々思っていたが、イベント開催時には仕事をしていたためにそれができなかった、と彼女は語った。

残念なことに、ローレンは 8 月に 87 歳で亡くなりました。

「だから今がその時だと思った」とアプトン氏は語った。

5月中旬、彼女はアリゾナ州フラッグスタッフのジープ・フェスティバルにトレーラーでジープを持ち込み、バンタム・ジープ・ヘリテージ・フェスティバルの後は、オハイオ州トレド、コロラド州のイベントにもこのジープを持って行っている。

アプトンさんはサンド・シップ・ディスカバリーについて「彼女は唯一無二だ」と語った。

夫婦の旅が成功するまでに、ローレンは 3 回の試みを試みましたが失敗しました。 それぞれの終点は、パナマとコロンビアの間にある密林である悪名高いダリエンギャップでした。

ローレンさんの最初の試みは 1975 年にフォード F-150 ピックアップ トラックで行われました。 次の 2 つの試みは 1977 年と 1979 年にジープで行われました。 1977 年の旅行で使用されたジープ CJ-7 は、崖を乗り越えて大破しました。 1979年の試みでは、隙間に入る代償を求めるコロンビア人の公園職員の要求を拒否した後、ローレンさんは旅を終え、ジープを放棄した。

成功したこの試みは、1984 年 6 月 14 日のローレンの誕生日に、北米大陸最北端のアラスカ州プルドー湾で 1966 年製ジープ CJ-5 に乗って始まりました。

アラスカへ旅行する前に、彼はジープにいくつかの変更を加えました。 彼はジープを赤く塗り、6フィート4インチのフレームにスペースを作るために屋根を4インチ高くし、大きなタイヤを取り付け、4速トランスミッションを取り付けました。

彼はそれをパナマまで運転し、そこで運河地帯ガールスカウト評議会の書記として働いていたアプトンが同年10月に合流した。

1985年2月にダリエン峡谷に入ったとき、彼らは地元男性のグループを雇い、サンド・シップ・ディスカバリー号を2本のくりぬいた木の幹に縛りつけて川を渡って浮かべるのを手伝ってくれた、と彼女は語った。

地元住民はナタや斧を使って森の小道を切り開いた。 この地域は非常に険しい地域であったため、グループは 2 日半をかけてジープを手作業でウインチで動かしながら、特に困難な地域をわずか 315 フィート通過しました。 30日間で、彼らは雨季が到来するまでにわずか57マイルしか移動できず、その年の残りの遠征は中止された。

「ローレンはジープと一緒に残り、私はパナマに戻りました。彼は原住民の村の近くに住んでいました。ジープと一緒に村の近くに9か月間滞在しました」とアプトンさんは語った。

1986年1月、アプトンと二人のいとこはローレンと再会した。

「4日以内にジープは調整され、荷物が詰め込まれ、トレイルに出発しました」とアプトンさんは語った。

彼らは1979年に公園職員がローレンを止めた場所を避け、農場にたどり着いたが、そこでジープの後部アクスルシャフトが両方とも折れ、その年の残りの旅は中止された。

農場主は、アプトン夫妻がコロンビアのメデジンに車軸を運ぶ間、サンド・シップ・ディスカバリー号を見守ることに同意した。 彼らは仕事に戻り、ジープの新しい部品が納品された後、1987 年に戻ってきました。

ジープを修理して、彼らはその年の3月4日にトレイルに戻り、ダリエン峡谷の横断を完了しました。 ギャップを125マイル移動するのに741日かかった、と彼女は語った。

彼らは速度記録を樹立することはできませんでしたが、このギャップを初めて全陸横断したとして、1992 年にギネスブックに登録されました。

コロンビアの道に戻った彼らは、パンアメリカン・ハイウェイを南に進み、南アメリカ大陸最南端の道路に向かった。

次に彼らはマゼラン海峡を渡ってティエラ・デル・フエゴ島に向かい、可能な限り南下してアルゼンチンのウシュアイア近くの地域まで移動した。

旅の次の部分であるダリエン渓谷とアフリカの砂漠は、彼らが旅行した唯一の道路のない場所だった、と彼女は語った。

1987年9月に南アフリカに到着した後、彼らは6ヶ月間のツアーを行った。 その間、彼女は重度の脱水症状、細菌性赤癬、マラリアで病気になり入院しました。 彼女は回復し、1988 年 3 月に旅が再開されました。

気温が130度に達した6月にスーダンのサハラ砂漠南部を走行中、右後部のアクスルシャフトが折れた。 彼らは持参した予備をすでに使用していた。

「これが私たちが実際の生命の脅威に最も近づいたときでした」とアプトン氏は語った。

彼らが最後に遭遇した村は90マイル後方にあり、最後に見た人物は45マイル後方にいた。 彼らはエジプト国境から60マイル南にあると推定した。

翌日、ローレンは近くの山の頂上までハイキングし、ナイル川が約1マイル先にあることを発見しました。

サンド・シップ・ディスカバリー号のキッチンの引き出しの 1 つとして使用されたブリキの箱と、いくつかの空のプラスチック製ガス缶を使用して、彼らはナイル川を下るのに使用する間に合わせのいかだを作りました。

「新しい部品を注文するための電話を得るために、私たちは川を2日間かけて村まで行きました」とアプトン氏は語った。

彼らはスーダンの首都ハルツームに向かい、そこで新しいアクスルシャフトが米国大使館に到着するのを待った。 ローレンはジープに戻る車を見つけて彼女を待ちました。

ジープに戻るまでに70日かかったが、15分で修理してくれたと彼女は語った。

彼らは四輪駆動車でアフリカ中を4,500マイル旅した後、再び道を歩み、エジプトに到着しました。

「ほとんどのジープは一生かけてもそんなことには遭遇しないでしょう」とアプトン氏は語った。

1988年10月、彼らはイスラエルに撤退したが、そこで母なる自然ではなく人間の性質によって引き起こされた障害にぶつかった。 イスラエルとヨルダンは戦争状態にあり、アプトン一家は国境を越えてヨルダンまでの「最後のマイル」を車で走ることは許されなかったが、歩くことは許された。

彼らは車でエジプトに戻り、フェリーでヨルダンに向かった。 そこから彼らはシリアを通ってトルコに向かい、さらにブルガリアとルーマニアに向かい、その後ソ連への入国を試みた。

彼らは入国に必要な書類がブカレストで待っていると期待していたが、書類は届かなかった。 またしても旅は止まってしまった。

彼らはイギリスに旅行し、ローレンはジープで滞在しました。 アプトンは米国に帰国した

1989年に彼女はイギリスに戻り、夫婦はソ連を車で通過するために必要な書類を入手した後、ヨーロッパを旅した。 ソ連を通過すると、フィンランドとノルウェーを通過し、1989 年 7 月 4 日に旅を終えました。

しかし、イスラエルとヨルダンの間の「最後のマイル」を運転しないことがアプトン家を悩ませた。 2018 年、ローレンが健康上の問題を抱え始めたため、彼らはサンド シップ ディスカバリー号で戻ってきました。

「2018年5月3日、私たちは最後の1マイルを走りました」とアプトンは語った。